某单线铁路为Ⅰ级铁路,轨道为重型无缝轨道,路基由砂卵石填筑,其直线段路堑的标准路基面宽度应为()。
A.6.5m
B.6.6m
C.6.7m
D.7.1m
A.6.5m
B.6.6m
C.6.7m
D.7.1m
第1题
A.8.0
B.7.9
C.7.5
D.7.0
第4题
A.10.3m
B.10.7m
C.11.1m
D.11.5m
第5题
A.198.1
B.200.1
C.201.0
D.200.6
第6题
背景资料
某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:
单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。
双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。
路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。
轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。
问题
1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。
2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。
3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。
4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。
5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。
第7题
某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:
单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。
双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。
路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。
轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道÷⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。
【问题】
1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。
2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。
3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。
4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。
5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。
第8题
背景资料
某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000~DK110+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。
本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝线路,既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。
在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁,无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。
铺架基地内设置的生产区有:长钢轨存放区,轨枕存放区,制梁区,主材、地材等各种原材料存放区,混凝土生产区。
问题
1.根据背景资料,指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点,并说明理由。
2.根据背景资料,指出本标段有哪些控制性工程。
3.根据背景资料,补充铺架基地内缺少的主要生产区。
第9题
A.有权
B.及时
C.必须
D.可以