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[主观题]

某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设

某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道÷⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

【问题】

1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。

2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第1题

背景资料某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出

背景资料

某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题

1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第2题

背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:单洞双线隧道I座,长5800m,且在进、出
口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风,第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备-②摊铺底层道砟-③铺设轨排和架梁-④初步上砟整道-⑤机械化上砟整道-⑥单元轨焊接-⑦轨道检测-⑧轨道整修及打磨-⑨轨道检测及验收。问题1.根据背景资料,指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。2.根据背景资料,给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料,选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。4.根据背景资料,指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料,指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

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第3题

某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见下图。沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站

某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见下图。

沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用);车站B和车站C(见下图)为保留车站,且均需要改造。

本标段主要工程情况为:土石方30万m3,无特殊路基;桥梁3座,均为32m简支T梁,旱桥,无高墩;隧道1座,围岩级别均为Ⅳ级,分进口和出口两个工作面施工;新建线路为有砟轨道,正线采用换铺法铺设无缝线路,站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月,铺架施工自本标段开工后第13个月开始。

车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件,且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地,配备一套铺架机械进行铺架施工。

【问题】

1.针对背景资料,应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。

2.针对背景资料,应先向哪个方向铺架?并说明理由。

3.简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。

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第4题

背景资料某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见图1。沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭

背景资料

某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见图1。

沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用);车站B和车站C(见图2)为保留车站,且均需要改造。

本标段主要工程情况为:土石方30万m3,无特殊路基;桥梁3座,均为32m简支T梁,旱桥,无高墩;隧道1座,围岩级别均为Ⅳ级,分进口和出口两个工作面施工;新建线路为有砟轨道,正线采用换铺法铺设无缝线路,站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月,铺架施工自本标段开工后第13个月开始。

车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件,且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地,配备一套铺架机械进行铺架施工。

问题

1.针对背景资料,应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。

2.针对背景资料,应先向哪个方向铺架?并说明理由。

3.简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。

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第5题

背景资料某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000~DK110+000,详见线路平面示意图。沿线

背景资料

某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000~DK110+000,详见线路平面示意图。沿线的既有车站中,车站D需关闭,车站A、车站B和车站C均需要改造。

本标段主要工程为:路基和站场土石方50万m3,无特殊路基;单线桥梁2座,均为预制架设32m简支T梁,旱桥,无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道,新建线路铺设无缝线路,既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。

在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁,无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。

铺架基地内设置的生产区有:长钢轨存放区,轨枕存放区,制梁区,主材、地材等各种原材料存放区,混凝土生产区。

问题

1.根据背景资料,指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点,并说明理由。

2.根据背景资料,指出本标段有哪些控制性工程。

3.根据背景资料,补充铺架基地内缺少的主要生产区。

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第6题

背景资料某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客

背景资料

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩,岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题

1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。

2.根据背景资料,合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。

3.根据背景资料,分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。

4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?

5.针对背景资料,给出岐山1号隧道施工流程。

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第7题

对于铁路客运专线工程,应尽量减少单独划分标段的控制工程,()不再单独划分标段。

A.站前工程

B.站后工程

C.重难点工程

D.技术复杂

E.科学实验研究工程

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第8题

铁路建设工程项目招标计划中规定,站前工程长大标段,允许2个施工总承包特级资质企业组成
联合体投标,其中1个为牵头单位,牵头单位承担任务应不少于投标额的()。

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第9题

背景资料某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(v9

背景资料

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(v9含铺轨),主要工程分布如下图。

标段内的梁体为双线整孔箱梁,采取场制和现场架梁,计划每天架梁2孔,1号特大桥梁部工程有240 × 32m孔箱梁,2号特大桥梁部工程有60 × 32m孔箱梁,两座特大桥采用1个制梁场制梁,梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞口采取台阶法开挖,洞身采取全断面开挖,隧道双口掘进,洞内无不良地质。

由于前期征地拆迁的影响,隧道开工时间延迟了1个月。

问题

1.为了保证计划工期的实现,在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩,如何调整箱梁施工方案?

2.对于双线整孔箱梁的预制架设,项目部要投入关键机械设备有哪些?

3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下,制梁场需要设置多少个制梁台座?

4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?

5.对于板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?

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