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[判断题]

车辆过曲线时车体中部偏向曲线外侧。（)

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发布时间：2022-09-14

更多“车辆过曲线时车体中部偏向曲线外侧。()”相关的问题

第1题

车体倾斜的危害是（)。

A.增大运行阻力

B.易造成燃轴事故

C.可能造成车辆脱轨

D.通过曲线时车体易超出车辆界限

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第2题

车体倾斜的害处之一是：车辆通过曲线时产生偏移，再加上车体的倾斜，就可能超出车辆宽度，与线路建筑物发生抵触，危及行车安全。（)

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第3题

曲线区段，梯子应立在曲线（)，作业人员应用梯绳将梯子和承力索系牢，并用腿通过梯撑攀牢后方可作业。

A.内侧

B.外侧

C.两端

D.中部

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第4题

机动车辆在平曲线上做圆周运动时受（)方向离心力的作用，促使车辆向曲线外侧滑移和倾覆。A.垂直

机动车辆在平曲线上做圆周运动时受()方向离心力的作用，促使车辆向曲线外侧滑移和倾覆。

A.垂直

B.水平

C.直线

D.交叉

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第5题

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力，在该平曲线路段横断面上设置()，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。

A.竖曲线

B.曲线超高

C.缓和曲线

D.曲线加宽

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第6题

曲线轨距加宽的确定原则有（)。

A.保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线

B.保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过

C.保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度

D.保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴

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第7题

转向架的基本功能（)。

A.支撑车体，传递载荷

B.使车辆顺利通过曲线

C.传递牵引力和制动力

D.缓和震动和冲击，提高乘客乘坐舒适性

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第8题

双作用常接触式弹性旁承可有效解决间隙式旁承存在的以下问题：快速运行条件下轻载车辆或空车状态的车体摇头、侧滚、侧摆运动造成的蛇行失稳和平稳性与（)下降的问题。

A.脱轨安全性

B.曲线通过性能

C.运行速度

D.载重量

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第9题

由于（)，因此其车门掉落的风险性较高。

A.内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内

B.外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧

C.塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面

D.塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧

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第10题

于（)，因此其车门抖动的可能性较高。

A.内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内

B.外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧

C.塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面

D.塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧

E.以上都正确

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