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题目内容
（请给出正确答案）
城市路网与高速公路的连接，错误的处理是()。
A．根据情况采用互通或非互通立体交叉
B．高速公路应远离大城市，由立体交叉牵出入城市干道与城市联系
C．对于特大城市，高速公路可以直接与中心地区边缘的城市快速交通环路相连
D．不得直接与城市次干道相连
答案
更多“城市路网与高速公路的连接，错误的处理是（)。A．根据情况采用互通或非互通立体交叉B．高速公路应远离”相关的问题
第1题
城市路网与高速公路的连接，以下()处理为错误。
A．根据情况采用互通或非互通立体交叉
B．高速公路应远离大城市，由立体交叉牵㈩人城市干道与城市联系
C．对于特大城市，高速公路可以直接与中心地区边缘的城市快速交通环路相连
D．不得直接与城市次干道相连
第2题
下列关于城市道路性质的表述，错误的是()
A.快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路
B.交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道
C.次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
D.支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网
第3题
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是（）
A.快速路网主要为城市组团问的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团问
B.城市主于路网主要为城市组团内和组团问的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
第4题
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是()
A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间
B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
第5题
下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述，错误的是（）
A.城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化
B.单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通
C.单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便
D.呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求
第6题
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的（）
A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状
B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
C.呈带状组团布局的城市广一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
第7题
下列关于城市道路与城市用地关系的表述，错误的是()
A.旧城用地布局较为紧凑，道路密而狭窄，适于非机动的交通模式
B.城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排
C.不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合
D.城市用地规模和用地布局的变化，不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构
第8题
下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是（）
A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网
B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性于路
C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也成中心放射形态
D.公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
