盾构法施工中目前还不能完全防止盾构正上方中心土层的地表沉降。()

第1题

以下不属于监测范围的是：（)。

A.某基坑开挖至20m深度时，距离基坑边线约20m的建筑物。

B.某拱顶埋深25m矿山法隧道区间掌子面爆破施工，掌子面后方100m处雨水管线。

C.某埋深17m盾构区间掘进前方60m处地表沉降。

D.某暗挖车站正上方城市道路。

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第2题

目前铁路隧道主要开挖方法（方式）有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖

施工法。最常用的是（）开挖。

A．沉管法

B．盾构法

C．掘进机法

D．钻爆法

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第3题

盾构法施工中，一般对注浆材料的性能有（）要求。

A.流动性好

B. 注入时离析

C. 具有均匀的高于地层土压的早期强度

D. 良好的充填性

E. 适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流

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第4题

盾构法施工中，一般对注浆材料的性能有（）要求。

A.流动性好

B.注入时离析

C.具有均匀的高于地层土压的早期强度

D.良好的充填性

E.适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流

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第5题

复合式衬砌是因隧道施工工业化和机械化发展而出现的,这种衬砌先是在工厂(或现场)预制成若干构件,然后运入隧道内,用机械将这些构件拼装成一环接一环的衬砌。目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道中应用。()此题为判断题(对，错)。

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第6题

盾构法施工中盾构机的选择原则主要有()。

A.美观性

B.技术先进性

C.经济合理性

D.传统性

E.适用性

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第7题

目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合及变化形式。由于地面环境复杂，交通不允许中断，地面建筑物众多，或者管线错综复杂，不易改移，可采用（)。

A、明挖法

B、盖挖法

C、暗挖法

D、盾构法

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第8题

盾构法修建隧道施工中，开挖面稳定的控制是盾构施工的重点和关键，下列属于土压盾构开挖控制的是()

A.土压

B.塑流性改良

C.泥水压

D.排土量

E.盾构参数

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第9题

有关对盾构施工的安全控制措施的说法中，正确的是()。

A.拆除洞口临时维护结构前，必须确认洞口土体加固效果

B.作好洞口密封，并设置注浆孔，作为洞口防水堵漏的应急措施

C.采取全部压气工法，以防止打开入孔时直至操作人员返回隧道前地下水涌入

D.对开挖面前方土体进行加固处理，以确保土体稳定性

E.根据容许变形值确定不同水平的施工管理值与量测监控方案

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第10题

有关对盾构施工的安全控制措施的说法中，正确的是()。

A.拆除洞口临时维护结构前，必须确认洞口土体加固效果

B.施作好洞口密封，并设置注浆孔，作为洞口防水堵漏的应急措施

C.采取全部压气工法，以防止打开入孔时直至操作人员返回隧道前地下水涌入

D.对开挖面前方土体进行加固处理，以确保土体稳定性

E.根据容许变形值确定不同水平的施工管理值与量测监控方案

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盾构法施工中目前还不能完全防止盾构正上方中心土层的地表沉降。（)