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[主观题]

国际多式联运是一种以实现()的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常以()为运输单元。

答案
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更多“国际多式联运是一种以实现()的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常以()为运输单元。”相关的问题

第1题

多式联运是国际运输服务商将至少包含一种基本运输方式。()
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第2题

通过事先建设或租赁仓库,以空运、海运、陆运或国际多式联运的方式先把货品运送至当地仓库,接到客户订单后再直接发货的物流方式是?()

A.邮政包裹

B.国际快递

C.物流专线

D.海外仓

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第3题

下列关于多式联运表的描述正确的是()。‏

A.多式联运经营人目的地分支机构凭铁路运单从承运人或代理处提取货物,并向收货人发出提货通知

B.多式联运经营人以承运人身份签发多式联运单证给托运人,而他本人与各段实际承运人签订运输合同,全程运输实现了一单到底

C.多式联运单证能在以下几个方面起到证明作用,一是当事人本身的记载,二是有关货物状况的记载,三是有关运输情况的记载,四是,有关法律约束方面的记载

D.多式联运单证是可转让的,具有流通性,是物权凭证、货物收据、合同证明等,凭全套正本单证提货

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第4题

国际多式联运有一个或多个多式联运经营人对全程运输负总的责任。()
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第5题

什么是国际多式联运,构成国际多式联运应有哪些条件?

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第6题

国际多式联运的特征是多式联运合同。()

此题为判断题(对,错)。

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第7题

国际多式联运经营人不一定有自己的运输工具,他可以充当参加多式联运的承运人的代理人。()
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第8题

国际多式联运的优越性主要体现在方便货主和提高货运质量方面。()
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第9题

国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。()此题为判断题(对,错)。
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第10题

必须实行全程单一的运输费率。()

A.国际单式联运

B.国际多式联运

C.联运提单

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