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第1题
司机台开锁后受电弓无法升起，仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否被按下。（)
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第2题
随车机械师在始发、折返站发现动车组转向架结冰、受电弓无法升起、动车组被击打等异常情况需要处理时，应及时通知司机，由司机报告列车调度员。（)
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第3题
受电弓挂有异物停车后需下车检查或登顶作业时，司机（动车组列车为随车机械师通过司机)及时向（)提出请求。
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第4题
受电弓升起后，禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。（）
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第5题
CRH5系列动车组手动降弓但TD屏显示受电弓为升起状态，司机施加制动停车。（)
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第6题
CRH380A统型动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示，司机立即施加制动停车。（)
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第7题
CRH380A（L)系列动车组发生受电弓升起无法降下故障时，立即停车，通过MON屏远程切除故障受电弓，若
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第8题
CRH380A受电弓正常升起，但MON未显示的原因（)。
A.压力传感器无法正常工作
B.压力开关故障
C.【显示灯电源】断路器断开
D.升弓气囊漏风
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第9题
电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为（）mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
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第10题
机车受电弓升起时，禁止检查与修理电力机车车体下的电器设备、机械装置、通风装置。（)
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