题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明（)。
A.边坡处于极限平衡状态
B.边坡不稳定
C.边坡稳定
D.无法确定
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（请给出正确答案）
A.边坡处于极限平衡状态
B.边坡不稳定
C.边坡稳定
D.无法确定
答案
更多“对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明()。”相关的问题
第2题
A.水泥、级配砾石
B.粉煤灰、石灰
C.砂砾石、灰土
D.砂砾料、粗砂
第3题
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。
问题：
(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。
(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？
第4题
背景材料：
某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽度26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在l～5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求；
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。
问题：
施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。
第5题
A. 清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物
B. 将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求
C. 修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降
D. 采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑路堤，降低新路堤的自重，减少路堤的压缩变形，提高新路堤的刚度，减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形
E. 采用砂砾石填筑，减小路堤的压缩变形，提高承载力
第6题
A.清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物
B.将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求
C.修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降
D.采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑路堤，降低新路堤的自重，减少路堤的压缩变形，提高新路堤的刚度，减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形
E.采用砂砾石填筑，减小路堤的压缩变形，提高承载力
第7题
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
第9题
A.路堤填筑方式应采用水平分层填筑
B.选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜
C.当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工
D.重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好
