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[多选题]

港口与航道工程变形监测网布设前,应充分收集测区已有基础资料,根据测区的地形、地质条件,()进行全面计划和设计。

A.波浪与海流情况

B. 现有的仪器设备

C. 变形观测的要求

D. 变形观测的内容

E. 变形观测的性质

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更多“港口与航道工程变形监测网布设前,应充分收集测区已有基础资料,根据测区的地形、地质条件,()进行”相关的问题

第1题

港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中,();当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时,可布设工作基点,其点位应稳固,便于监测;当采用视准线法进行水平位移观测时,视准线两端应布设基准点或工作基点,视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm,并应在视准线上至少布设2个检查点。

A.一个测区的基准点不应少于2个

B. 变形观测点应选择在能反映变形体变形特征位置

C. 变形观测点应选择在既能反映变形体变形特征又便于监测的位置

D. 基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点

E. 一个测区的基准点不应少于3个

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第2题

港口与航道工程监测网的布设规定中,平面控制网可采用()等形式,受地形条件限制时,可布设成导线网形式。

A.GPS网

B. 边角网

C. 方形网

D. 建筑方格网

E. 三角网

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第3题

变形监测网布设前,应充分收集测区已有基础资料,并根据测区的()和现有的仪器设备,以及变形观测
的性质、内容和要求,进行全面计划和设计。

A. 自然条件

B. 地质条件

C. 地形条件

D. 地形、地质条件

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第4题

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。A.外界环境温度变化B.构

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载

C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

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第5题

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。A.外界环境温度变化 B.构

港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。

A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载 C.产生温度变形 D.温度变形受到约束

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第6题

港口与航道工程中大体积混凝釜构筑物产生温度裂缝原因()。 A.外界环境温度变化 B.

港口与航道工程中大体积混凝釜构筑物产生温度裂缝原因()。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载

C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

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第7题

港口与航道工程安全生产要求中,在国内沿海和内河水域水上施工作业前,应遵照交通部《水上水下施工
作业通航安全管理规定》,申报办理(),并办理航行通告等有关手续。

A. 施工通知

B. 有关证明

C. 工作证书

D. 有关许可证书

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第8题

港口与航道工程现场文明施工是项目管理的一个重要部分,文明施工使场容美观整洁,道路畅通,材料收置有序,施工有条不紊,()均能得到有效的保障,并且使得与项目有关的相关方都能达到满意。

A.安全

B. 职工收入

C. 保安

D. 劳动纪律

E. 消防

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