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[单选题]

条件同上题。其基础梁的跨中最大弯矩设计值最接近下列______项数值?

A.289.30kN·m

B.231.56kN·m

C.205.85kN·m

D.519.18kN·m

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更多“条件同上题。其基础梁的跨中最大弯矩设计值最接近下列______项数值?A.289.30kN·mB.231.56kN·mC.20”相关的问题

第1题

F1、F2、c和b值同上题。当柱支座宽度的影响略去不计时,其基础梁支座处最大弯矩设计值,最接近()项数值。

A.147.80kN·m

B.123.16kN·m

C.478.86kN·m

D.399.05kN·m

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第2题

F1、F2、c和b值同上题。当柱支座宽度的影响略去不计时,其基础梁支座处最大弯矩设计值最接近下列______项数值?

A.147.80kN·m

B.123.16kN·m

C.478.86kN·m

D.399.05kN·m

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第3题

根据下列材料请回答 24~25 题: 某装配整体式单跨框架结构,结构完全对称,跨度6m,采用钢筋混凝

根据下列材料请回答 24~25 题:

某装配整体式单跨框架结构,结构完全对称,跨度6m,采用钢筋混凝土叠合梁和预制板方案,叠合梁截面如图所示,承受均布荷载;梁宽b=250mm,预制梁截面高度h1=450mm。

第 24 题 若预制梁、板及叠合层自重标准值为q1GK=12kN/m,施工阶段活荷载标准值为q1QK=6kN/m;使用阶段活荷载标准值为q2QK=24kN/m,新增的面层、吊顶等永久荷载标准值为q2GK=10kN/m;在使用阶段竖向荷载作用下梁的跨中最大正弯矩为M=0.6M0,式中Mo为按简支梁计算的跨中最大正弯矩。则第二阶段梁的跨中最大正弯矩设计值与支座负弯矩设计值与下列哪一组数值最为接近?

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第4题

条件同上题;试确定基础粱的最大剪力设计值最接近下列______项数值?

A.673.95kN

B.591.18kN

C.561.63kN

D.493.03kN

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第5题

假定主梁跨中全断面由二行汽车荷载产生的总弯矩值Mp=3500kN·m(未计入冲击系数),其1#主梁的横向分布系数为0.48P(P为轴重)。试问该桥1#主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的最大弯矩值,与下列()项数值最为接近。

A.1932.0kN·m

B.966.0kN·m

C.563.37kN·m

D.1006.73kN·m

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第6题

条件同上题,但梁端设有刚性垫块时,则底层顶端的弯矩与()项数值最为接近。 A.13.6kN

条件同上题,但梁端设有刚性垫块时,则底层顶端的弯矩与()项数值最为接近。

A.13.6kN·m

B.12.7kN·m

C.16.1N·m

D.l5.5kN·m

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第7题

某宽厚板车间冷床3跨等高厂房,跨度均为35m,边列柱间距为10m,中列柱间距20m,局部为60m,采用3跨连
续式焊接工字形屋面梁,其间距为10m,屋面坡度为1/20,檩条采用 H型钢,间距5m,檩条与屋面梁搭接。平剖面屋面布置见下图。60m托架为 Q345B钢材,手工焊条E5003,其他构件采用Q235—D钢材,手工焊条E4303。

F1=700kN; F2=15kN; F3=30kN; Rb=1930kN。

屋面均布荷载设计值(包括檩条自重)q=1.5kN/m2,试问多跨(≥5跨)连续檩条支座最大弯矩设计值(kN·m)与下列______ 项数值接近?提示:可按M=0.105qι2计算。

A.93.8

B.78.8

C.62.5

D.46.9

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第8题

条件同上题,但梁端设有刚性垫块时,则底层顶端的弯矩与()项数值最为接近。A.13.6kN·m B.1

条件同上题,但梁端设有刚性垫块时,则底层顶端的弯矩与()项数值最为接近。

A.13.6kN·m

B.12.7kN·m

C.16.1N·m

D.l5.5kN·m

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第9题

当基底反力呈均匀分布时,用静力平衡法确定条形基础在AB跨内承受的最大弯矩设计值M(kN·m),与下列

当基底反力呈均匀分布时,用静力平衡法确定条形基础在AB跨内承受的最大弯矩设计值M(kN·m),与下列何项数值最为接近? (A)161 (B)165 (C)176 (D)171

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第10题

叠合梁的第二阶段跨中弯矩设计值最接近()项数值。A.257.4kN·m B.153kN·m C.206.5kN·m D.

叠合梁的第二阶段跨中弯矩设计值最接近()项数值。

A.257.4kN·m

B.153kN·m

C.206.5kN·m

D.195.6kN·m

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