请输入或粘贴题目内容
搜题
拍照、语音搜题，请扫码下载APP
题目内容
（请给出正确答案）
背景材料：
某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测l处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。
问题：
该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面？说明理由。
答案
更多“背景材料：某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定”相关的问题
第1题
问题：
该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面？说明理由。
第2题
背景材料：
某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。
问题：
他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些？
第3题
第4题
背景材料：
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。
问题：
(1)K20＋000～K21＋300宜采用的填筑方法是什么？
(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？
(3)指出填土路堤施工程序。
第5题
背景
某公路工程需要在某一路段修建一座大桥和若干涵洞。施工单位甲负责大桥和涵洞的施工任务，为了保证大桥的质量和进度，施工单位针对该大桥的特点编制了施工组织设计，内容包括：
(1)工程概况；
(2)施工准备工作及设计；
(3)施工进度计划；
(4)分部(项)工程的施工方案和施工方法；
(5)施工平面图布置等；
问题
(1)你认为给出的施工组织设计内容在顺序上是否有不妥之处？请予以改正。
(2)桥涵工程施工组织设计内容中应包括哪些措施？
(3)在施工场地的布置之前，应该先完成哪些工作？
第6题
背景材料：
公路工程施工现场生产要素管理包括劳动力组合、主要材料要求、主要机械设备的配置与组合等内容，是项目管理的重要内容，对资源合理配置和有效使用、保证项目实施的顺利进行、降低工程成本起着重要作用。
问题：
公路工程施工中，常用的劳动力组织形式有哪几种？主要依据哪些因素进行劳动力的配置？
第7题
背景材料：
西南地区某一级公路全长19km，路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划，6月份铺筑面层，施工单位5月中旬施工了一段试验路，施工时最高气温330C，在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，坍落度测定为5～7cm，抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内，试验路铺筑完的第2天，部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为5～10mm。施工单位经过分析总结，认为产生裂缝的原因是：
(1)混凝土路面浇筑后，用潮湿材料覆盖不及时。
(2)路基发生不均匀沉陷。
(3)混凝土表面过度振捣。
问题：
施工单位分析的3个原因，你认为正确吗？说明理由。
第8题
背景材料：
某公路工程施工单位承包了一座5×30m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位虽然按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了主要检验内容。由于施工现场管理人员质量安全意识淡薄，T梁平移中出现死亡6人，伤2人，经济损失重大的事故。
交通主管部门调查人员询问施工单位项目经理时，该项目经理认为事故不可避免，对公路工程质量事故分类分级标准、质量事故分级管理规定等一问三不知。
问题：
公路工程质量事故分为几类？
第9题
背景材料：
某公路工程的施工进度计划垂直图如下。根据垂直图可以说明工程的施工组织安排和施工进度计划。
问题：
(1)共有多少桥梁施工队？分别在哪些位置和时段施工？
(2)桥头引道集中土方有几个施工队，分别在哪些位置和时段施工？
(3)如何反映路基土方施工进度的快或慢？
第10题
背景材料：
某一级公路，全长52．34km，设计车速为l00km／h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：
(1)拌合过程是在现场用人工拌制；
(2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s；
(3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺；
(4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复压两遍。
问题：
(1)拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么？
(2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求？
(3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？说明理由。
(4)混合料的碾压方法是否正确？如不正确，应该如何碾压？
