题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
某二级公路项目中的长隧道结构发生坍塌事故，那么该事故为()。
A.一般质量事故
B.重大质量事故
C.质量问题
D.较大质量事故
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（请给出正确答案）
A.一般质量事故
B.重大质量事故
C.质量问题
D.较大质量事故
答案
更多“某二级公路项目中的长隧道结构发生坍塌事故，那么该事故为（)。A.一般质量事故B.重大质量事故C.”相关的问题
第1题
第2题
问题：
(1)假设质量监督站初步确定质量事故为质量问题，事故发生单位应按什么要求进行报告？
(2)假设质量监督站初步确定质量事故为一般质量事故后，事故发生单位应按什么要求进行报告？
(3)假设质量监督站初步确定质量事故为重大质量事故后，事故发生单位应按什么要求进行报告？
第3题
背景材料
某公路承建城市城市主干道的地下隧道工程，长520m,为单位双重类型钢筋混泥土结构，采用明抢暗做法施工、隧道基坑深10m间隔安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面示意图如图5所示，围护桩为钻孔灌注桩：截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱职称；基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。
图5 基坑支护与主体结构设计断面示意图（单位：cm）
项目部编制了专项施工方案，确定了基坑施工和主体结构施工方案，对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。
施工过程发生如下事件：
事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌桩机设备高，距高压线距离处理危险范围，导致高压线两侧计500px范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕状设计，建设 单位同意设计变更。
事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为：（1）底板垫层施工→（2）→（3）传力带施工→（4）→（5）隧道中墙施工→（6）隧道侧墙和顶板施工→（7）基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→（8）。
事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：
①在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部；
②为方便挖土作业，挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平联系梁；当日下午，项目部街道基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警；
③已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水、水中夹带少量泥沙。
问题：
1.补充本工程应提交专家论证的方案。
2.事件一中项目部拟变更截水帷幕的形式是什么？说明理由。
3.指出项目部办理设计变更的步骤。
4. 补充隧道主体结构与拆撑、换撑工艺流程：
5.补充本基坑的监测项目
6.针对事件三存在的问题，项目部应采取什么措施？
？？
第4题
事件一：隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行了培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时，严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故发生。
事件二：桥梁3号桥墩在施工到20m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。
【问题】
1．该公路隧道的安全专项施工方案的审批程序是否正确？说明理由。
2．指出项目部在事件一中爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
3．指出事件二中3号桥墩作业人员的错误做法并改正。
第5题
背景材料
某公路工程施工总承包一级企业承包了长2650m的公路隧道施工任务，该隧道穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，施工单位采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌。施工中某段岩石裂隙发育，地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段冒顶塌方。事故发生后，施工单位采取了积极措施，避免事故进一步发展。并按公路工程质量事故报告制度作了相关汇报。
问题：
公路工程质量事故报告有哪些规定？
第6题
A.0.5
B.1
C.2
D.3
第7题
背景
某市一地铁工程由甲工程公司中标，承担一标段施工，并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和1个区间的双向两条平行隧道C1和C2。A、B两车站结构基本相同，其中A站西侧有一座跨线桥，与该地铁路线平行，桥基为浅埋条形基础，基底埋深8m，基础东边线与A站西墙净距10m；C1、C2两条平行隧道净距5m，隧道基本处在砂质黏土层，局部段落的拱部会遇到砂砾层，隧道上方有561800mm污水干管一条，管顶埋深约6m，隧道结构均为马蹄形断面，宽5．6m，高6.Om，区间长1.2km。车站与隧道均采用喷锚暗挖。为确保工期，甲公司决定将C1、C2两条隧道工程分别分包给乙和丙两个工程公司，并签了两个分包合同；
施工前，甲公司批准了项目部关于A、B站的施工组织设计及安全保证计划等文件，并要求乙、丙两公司分别编制C1、C2隧道的施工组织设计和安全保证计划，抓紧施工。此后甲公司没有对C1、C2隧道施工有其他干预。乙、丙两公司在月车站一端共用一个竖井，同方向掘进，进度相差不多，甲公司未派专人进驻隧道现场进行管理、联络；但在某日，C1隧道顶部发生围岩坍塌，隧道上方的污水管折断，污水冲刷加重了塌方，造成严重事故。事故发生时两隧道掘进面前后相距5m。
甲公司A、B两个车站的项目部编制了一个施工量测监控方案，两站共用，方案认为A站西侧跨线桥距车站有10m以上，不必布监控测点。但A站却发生了部分边桩严重水平位移以及桥基下沉、桥面倾斜事故。
问题
甲公司将隧道工程分包给乙、丙公司的做法对吗？为什么？
第8题
1、桥梁上部结构采用支架施工，并对支架提出以下要求：
(1)为保持支架的稳定，应加强支架与便桥的连接；
(2)支架应按技术规范要求进行预压，预压的目的是确定支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
(3)支架应布置有足够强度的卸落设备。
问题：
请逐条判断背景中关于支架设置的3点要求是否正确？如有不正确，请改正。
第9题
1、背景资料：
某施工单位承接了长96km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩结构示意图放大，如下图所示。
为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的成熟水泥混凝土路面摊铺技术。该技术要求对沿全线布设配电线路。配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路采用电缆明敷设，室外线路绝缘导线架空敷设。项目部安全员在对室外线路架工作的检查中发现：
事件一：室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。室外架空线路采用截面积为16mm2的绝缘铜线，其中有一段采用了截面积为16mm2的绝缘铝线(长度200m)。
事件二：架空线路充分利用沿途的树木架设，在无法利用树木架设时，埋设了专用电杆;
事件三：一般电杆埋设深度采用电杆长度的1/10，在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。
事件四：跨越机动车道的成杆应采取单横担双绝缘子;15°～45°的转角杆应采用双横担双绝缘子;45°以上的转角杆应采用十字横担。
路面、路肩施工完成后，施工单位进行了柱式轮廓标施工。轮廓标的实测检验项目为：柱式轮廓标尺寸、安装角度、反射器外形尺寸(△)。
问题：
1.室外线路除了背景中的敷设方式之外，还有哪些敷设方式？
2.逐条判断室外线路架设四个事件是否正确，并说明理由。
3.写出背景中采用的水泥混凝土路面摊铺技术的名称，面层摊铺中，缩缝传力杆塑料套管应采用什么装置插入？
4.背景中，土路肩的施工应该采用什么方法？
5.写出柱式轮廓标实测检验项目的漏项。
6.实测检验项目中，带有“△”符号标识的项目代表什么含义？
第10题
[背景材料]
某公路山岭隧道，长度为2000m；穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。两洞121处由于岩层较破碎，设有明洞，进口明洞长10m，出口明洞长8m；两洞门采用端墙式洞门。
根据以上材料，回答 12～14 题：
第 12 题 该隧道的围岩分级主要是（）级。
