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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

(一) 背景资料 某施工单位的两个施工队分别施工石门两侧东、西大巷,工程进度要求基本一致。

两大巷地质条件相仿,地压情况基本相同,均采用相同设计的锚喷网支护。施工4个月后对比抽查两巷道质量检验记录发现,两巷道施工的锚杆数量、锚固力、间排距、布置方向以及喷射混凝土强度、厚度等检查内容均合格。但直观检查发现,西大巷有严重变形,喷射混凝土离层剥落,锚杆托板松动约-半(部分在工作面附近位置),且喷层普遍不平整等现象。用1m靠尺测量,最大凹凸量达320mm。现怀疑锚杆锚固力不足,各抽查检验了20根锚杆锚固力,测得结果如下:

统计组数 锚固力/kN 锚固力/kN

分组 ≤69.9 70~73.9 74~77.9 78~81.9 82~85.9 86~90.9 ≥9l 最小值 最大值 平均值 标准差 分组排序 l 2 3 4 5 6 7 西大巷 l 4 3 4 2 4 2 68 104 83 6 东大巷 0 0 3 6 8 2 1 74 90 82 2

第31题:根据直观检查结果,指出西大巷施工质量不符合施工验收要求的具体内容。

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第1题

背景资料某新建铁路隧道长1850m,隧道围岩设计均为Ⅲ级,局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出

背景资料

某新建铁路隧道长1850m,隧道围岩设计均为Ⅲ级,局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工,开挖循环进尺不超过3m。在施工前,施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施,并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件:

事件1,进口段按设计掘进到620m处,施工人员在进行锚喷作业时,拱顶处发生坍塌,造成人员伤亡。经现场调查发现,该处地层围岩为Ⅳ级,局部较松散。

事件2,在两个开挖面相距24m时,出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下,自行组织洞内爆破作业,导致出口段1名工人被飞石砸伤,进口段掌子面处拱顶掉块,2名正在作业的喷锚工被砸伤。

问题

1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处,并说明正确做法。

2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容?

3.针对事件1,为防止再次发生此类事故,施工单位应采取哪些防范措施?

4.针对事件2,指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。

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第2题

背景资料某施工单位承建一井底车场矿建工程,其平面布置如图4-1所示,图中阴影部分已经完成的短路

背景资料

某施工单位承建一井底车场矿建工程,其平面布置如图4-1所示,图中阴影部分已经完成的短路贯通工程,主井已经完成临时改绞,进入二期工程施工,副井进入井筒永久装备,其编制的网络图如4-2所示,其中1号交岔点施工完成之后,该施工队安排东翼轨道大巷施工。一建报考条件中合同价款1800万元,合同工期280天。合同条款还约定:工程预付款为合同总价的10%,开工当月一次性支付;工程预付款自工程进度款支付至合同价款60%的当月起,分两个月平均扣回;工程进度款按月支付;工程质保按月进度款的5%扣留。

合同签订后,施工单位前8个月每月实际完成工作量如下表:

1.该网络图中,工作6-13,5-9的自由时差和总时差分别是多少?

2.指出该网络图的关键线路并计算总工期:

3.指出该网络图中哪些工作安排不合理?分别说明原因。

4.列式计算本工程预付款及其起扣点金额,并计算工程预付款应该在哪两个月扣回。

5.列式计算第5个月和第6个月应付工程进度款。

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第3题

(四) 背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺

(四)

背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。

该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。

问题:

1.在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?

2.简述本工程合理的铺架顺序,并说明理由。

3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。

4.根据背景资料,合理安排隧道工程的工作面数量,并说明理由。

5.简述隧道破碎带的施工方案。

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第4题

一、背景 某施工单位承包了一机电安装工程项目,工程内容包括工艺热力管道安装和一座钢结构框架的
安装。合同规定,钢材等主要材料由业主供应。施工单位安排由该单位的甲乙两个施工队分别承担施工任务。施工中发生如下事件: 事件一:在工程中期质量进度大检查中发现,承担钢结构安装的乙队进度严重滞后,且存在材料、配件错用情况。乙队作业人员说,乙队进场较晚,领料时只领取了项目部库存所剩的与钢结构施工有关的型钢和配件,发现规格型号不全,但材料库已经没有余料。材料员说,材料已经被甲队提前领走了。检查到甲队时,发现管架安装现场有大量剩余材料。于是项目部将甲队的剩余材料调剂到乙队,乙队的材料仍有缺口,处于半停工状态。乙队为赶上进度,使用了甲队剩下的无标示配件和螺栓,导致使用材料和配件不符合设计要求。经查,甲乙两队都没有向项目部报送材料计划。 事件二:工艺热力管道焊接完成、水压实验前进行检查发现,管道的主材没有生产厂家的材质证明和出厂合格证,也没有进行过其他检验和试验的记录。据查,材料进场时就发现质量证明文件不全,但业主单位材料负责人表示,材料质量由建设单位负责,先施工,资料后补。 二、问题 1.施工单位对进场材料应进行什么工作?该项工作主要包括哪些内容? 2.对于建设单位供应的钢管没有质量证明书就直接施工是否正确?施工单位应如何处理? 3.如果这批钢管必须立即投入使用,施工单位应如何处理? 4.施工单位甲乙两个施工队在处理使用中存在什么问题?应该怎么做? 5.简述工业管道安装工程的主要质量控制点。

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第5题

背景资料A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口

背景资料

A施工单位承建某新建单线铁路隧道,隧道全长1280m。根据设计图纸,进口段50m埋置较深,出口段30m埋置较浅,设计围岩级别均为V级,石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级,局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级,地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生:

事件一,进口段正洞施工时,施工单位采用全断面法开挖,刚进洞即发生塌方事故,所幸没有人员伤亡。

事件二,由于该隧道围岩中基本没有裂隙水,且钻孔时高压水有时不足,钻爆作业时粉尘特别大,施工队采取加强通风的措施,但效果不明显。

事件三,进出口段V级围岩段开挖支护完成后,同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工,假定每一单口循环开挖进尺为2.50m,平均综合循环时间为12h,剩余20m后由出口端单口开挖。

问题

1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。

2.针对事件二,还可采取什么措施有效降低粉尘?

3.针对事件三,进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。

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第6题

背景资料某施工单位承建城镇道路改扩建工程,全长2km,工程项目主要包括:(1)原机动车道的旧水泥混

背景资料

某施工单位承建城镇道路改扩建工程,全长2km,工程项目主要包括:(1)原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层:(2)原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道;(3)新建人行天桥一座,人行天桥桩基共设计12根,为人工挖孔灌注桩,改扩建道路平面布置如图1所示,灌注桩的桩径,桩长见表 1—1

施工过程中发生如下事件:

事件一:项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署:

非机动车道(双侧)→ 人行道(双侧)→ 挖孔桩 → 原机动车道加铺,

改为: 挖孔桩→ 非机动车道(双侧)→ 人行道(双侧)→ 原机动车道加铺。

事件二: 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案,经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工,被总监理工程师退回。

事件三: 专项施工方案中,钢筋混凝土护壁技术要求有:井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm,上下节护壁搭接长度不小于50mm,模板拆除应在混凝土强度大于2.5 MPa后进行。

事件四:旧水泥混凝土路面加铺前,项目部进行了外观调查,并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测,将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态;A为基本完好;B为道板面上存在接缝和裂缝;C为局部道板底脱空,道板局部断裂或碎裂;

事件五:项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工,计划显示挖孔桩施工需57天完工,施工进度计划见表1-2,为加快工程进度,项目经理决定将 9 、10、11、12 号桩安排第三个施工队进场施工,三队同时作业。

问题:

1、事件一中,项目部改变施工部署需要履行哪些手续?

2、写出事件二中专项施工方案被退回的原因。

3、补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求。

4、事件四中,在加铺沥青混凝土前,对C状态的道板应采取哪些处理措施?

5、事件五中,画出按三个施工队同时作业的横道图,并计算人工挖孔桩施工需要的作业天数。

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第7题

某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(
不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。

该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。

在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?

简述本工程合理的铺架顺序,并说明理由。

铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。

根据背景资料,合理安排隧道工程的工作面数量,并说明理由

简述隧道破碎带的施工方案。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第8题

背景资料某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工,本

背景资料

某单位在一新建单线铁路施工中,将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工,本路段无软基处理。路基本体采用普通填料,路基基床底层为改良细粒土,基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾,根据储量和开采填料的条件,路堤需要做成包心路堤。

施工队编制的施工方案如下:

(1)基床底层的改良土采用路拌法施工,每层填筑的压实厚度为35cm。

(2)在基床表层全面施工前,选取长度80m的路段进行工艺性试验。

(3)针对该段路堤填筑,列出的质量控制内容有:填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压实质量;不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡);各种几何尺寸的允许偏差。

问题

1.根据背景资料,给出包心路堤的填筑方法。

2.根据背景资料,指出路堤填筑最少检验批个数,并说明理由。

3.根据背景资料,指出施工方案编制的不妥之处,并给出正确施工方案。

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第9题

背景资料某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不

背景资料

某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不含“四电”工程,轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路,有一条与其基本平行的等级公路。

2号隧道进出口段除洞口各有30m IV级围岩外,其他均为Ⅲ级围岩,洞口非浅埋,地下水不发育,设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后,根据工程内容进行了工区划分,分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界,详见下图。

因为工期非常紧张,三个工区需平行组织施工,工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为:一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队(含运梁)、一个轨道板安装队。项目经理部组织机构如下图。

问题

1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。

2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。

3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?

4.针对该项目整孔制梁、架梁作业,应配备哪些大型施工机具?

5.如果本标段自行预制轨道板,板场应设于何处?并说明理由。

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第10题

(一) 背景资料 某机械磨具生产车间,建筑面积l8735m2,采用先张法预应力管桩基础,主体2层,局部3层

(一)

背景资料

某机械磨具生产车间,建筑面积l8735m2,采用先张法预应力管桩基础,主体2层,局部3层钢结构,彩钢板屋面及围护。施工中发生如下事件。

事件一:部分钢构件进场时,发现摩擦型高强螺栓连接节点接触面及安装焊缝处均涂刷了防腐涂料。

事件二:个别构件安装时,高强度螺栓不能穿入螺栓孔,项目经理要求施工队现场气割,扩孔量为1. 3d(d为螺栓直径)。

问题:

1.事件一中的部分钢构件是否予以验收,为什么?

2.事件二中项目经理的要求是否正确,为什么?

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