测量轴箱止档磨耗量,超过()mm时必须焊修恢复原形。

第1题

转向架分解时须测量构架导框磨耗大于（）mm时焊修并打磨平整。

A.2

B.5

C.6

D.7

点击查看答案

第2题

横向控制杆定位销裂纹、螺纹失效、紧固不良时更新，开口销孔磨耗量大于（）mm时须焊修或更新。

A.1

B.2

C.3

D.4

点击查看答案

第3题

段修时，转8A型转向架斜楔45°斜面磨耗超过（)mm时焊修。

A.1

B.2

C.3

点击查看答案

第4题

界桩点坐标一般要求实测。当实地测量确有困难，但能在图上准确判定界桩点位时，可在现有最大比例尺

的地形图上量取，误差不得超过图上±()mm，同时必须保证与周边地物的相应位置正确。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.5

点击查看答案

第5题

短圆柱轴承轴箱体内径表面局部磨耗深度不超过（)时允许使用，超过时加修或更换。

A.0.1mm

B.0.2mm

C.0.3mm

D.0.5mm

点击查看答案

第6题

GK1C机车的轴箱止档是限制车体相对于转向架的横向移动但不传递横向力。（)

点击查看答案

第7题

关于长距离输电线路铁塔基础设施测量的说法，正确的是（)。

A.根据沿途实际情况测设铁塔基础

B.采用钢尺量距时的丈量长度适宜于80～100m

C.一段架空线路的测量视距长度不宜超过400m

D.大跨越档距之间不宜采用解析法测量

点击查看答案

第8题

段修时斜楔减振器各摩擦面的磨耗量均不得大于（)mm。

A.2

B.3

C.4

点击查看答案

第9题

当单体支柱钻底量超过mm时，必须穿铁鞋。

点击查看答案

第10题

沿车轮圆周测量轮对内侧距离，如果任意两处相差超过（)mm（快速客车为2mm)时，则车轴弯曲超限，必须更换轮对。

A.1

B.2

C.3

D.4

点击查看答案

测量轴箱止档磨耗量，超过（)mm时必须焊修恢复原形。