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[单选题]

船舶到达港口进行装卸货时,调整吊杆的工作由()来负责。

A.值班水手

B.值班驾驶员

C.水手长

D.大副

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更多“船舶到达港口进行装卸货时,调整吊杆的工作由()来负责。”相关的问题

第1题

船舶到达港口进行装卸货时,开关舱的工作由()来负责。

A.值班水手

B.值班驾驶员

C.水手长

D.大副

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第2题

有一个只有一个泊位的小型卸货专用码头,船舶运送某些特定的货物在此码头卸货。若相邻两艘船到达的时间间隔在15分钟到145分钟之间变化,每艘船的卸货时间由船的大小、类型所决定,在45分钟到90分钟的范围内变化。现在需对该码头的卸货效率进行分析,即设法计算每艘船在港口停留的平均时间和最长时间,每艘船等待卸货的时间,卸货设备的闲置时间百分比等。

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第3题

根据IMO规定,凡使用VTS的船舶应符合《国际海上人命安全公约》要求。到达实施 VTS港口之前应注意做到()。

A.仔细阅读、VTS主管机关印发的出版物

B.按照VTS主管机关的规定,正确、及时地向VTS中心报告有关信息

C.保证船舶助航与通信设备处于正常工作状态

D.不得改变经船舶与VTS中心双方同意的航行计划

E.迅速、准确地向VTS中心报告意外情况

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第4题

根据IMO规定,凡使用VTS的船舶应符合《国际海上人命安全公约》要求。到达实施VTS港口之前应注意做到()。

A.仔细阅读VTS主管机关印发的出版物

B.按照VTS主管机关的规定,正确、及时地向VTS中心报告有关信息

C.保证船舶助航与通信设备处于正常工作状态

D.可以不改变经船舶与VTS中心双方同意的航行计划

E.迅速、准确向VTS中心报告意外情况

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第5题

根据IM0规定,凡使用VTS的船舶应符合《国际海上人命安全公约》要求。到达实施VTS港口之前应注意做到()。

A.仔细阅读VTS主管机关印发的出版物

B.按照VTS主管机关的规定,正确、及时地向VTS中心报告有关信息

C.保证船舶助航与通信设备处于正常工作状态

D.不得改变经船舶与VTS序心双方同意的航行计划

E.迅速、准确地向VTS中心报告意外情况

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第6题

背景资料我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实

背景资料

我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m3,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m3/h,泥浆浓度为25%,时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3,其中设计断面工程量1224万m3,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m3。 工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程,以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

问题

1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工,是否合理?说明理由。

2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。

3.计算该耙吸船的运转小时生产率。

4.为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?

5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。

6.航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。

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第7题

各单位要督促冷链物流企业严格查验进口冷链食品海关报关单据及检验检疫证明,如实登记装运货物信息、车船信息、司乘人员(船员)信息、装卸货信息及收货人信息等;港口企业、货运场站要如实登记进出港口场站的冷链物流道路货运车辆信息及驾驶员信息。登记信息保存期限原则上不少于()。

A.3个月

B.4个月

C.5个月

D.6个月

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第8题

中国A公司与巴西C公司签订销售合同,委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。
船长签发了清洁提单,载明每袋咖啡豆重60公斤,其表面状况良好。货到目的港卸货后,收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象,经过磅发现约短少25%。于是,C公司提起诉讼,认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符,要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在,并抗辩称,因其在装船时未对所装货物一一进行核对,所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成,所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查,货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成,而属托运人A公司的责任。 请问B航运公司的理由是否成立?请评析此案。

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第9题

我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增
深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m3,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m3/h.泥浆浓度为25%,时间利用率55%。该工程合同疏浚工程量1508万m3,其中设计断面工程量1224万m3,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m3。 工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程,以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

【问题】 1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工,是否合理?说明理由。 2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3.计算该耙吸船的运转小时生产率。 4.为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船? 5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6.航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。

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