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[主观题]

某国道附近发生泥石流,塌方2万余立方米,附近部分路基被冲毁,紧急开展救援和抢通工作。1.黏性泥

某国道附近发生泥石流,塌方2万余立方米,附近部分路基被冲毁,紧急开展救援和抢通工作。

1.黏性泥石流含大量黏性土的泥石流或泥流,黏性大,固态物质约占(),最高达80%。

A、10%~20%

B、20%~40%

C、40%~60%

D、60%~70%

2.根据物质组成分类,以黏性土为主,混有少量砂土、石块,特点为黏度大,呈稠泥状的泥石流是()。

A、泥流

B、水石流

C、再生式泥石流

D、稀性泥石流

3.典型的泥石流,从上游到下游一般可分为3个区,即泥石流的()。

A、形成区

B、流通区

C、缓冲区

D、堆积区

4.泥石流的防治措施有()等。

A、植树造林,封山育林

B、平整山坡,填充沟缝,修筑梯阶、土埂

C、在地质条件好的上游,分级修建砌石或混凝土拦渣坝

D、小量的泥石流,在路肩外缘设置碎落台或修建拦渣挡墙

5.公路防治泥石流应以预防为主,采用综合治理的方法来减轻泥石流的危害。()

6.采用桥梁或涵洞,一般用于路基通过堆积区、泥石流规模大、常发生危害严重且采取其他措施有困难时的情况下。()

答案
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更多“某国道附近发生泥石流,塌方2万余立方米,附近部分路基被冲毁,紧急开展救援和抢通工作。1.黏性泥”相关的问题

第1题

1993年1月15日23时40分左右,肥东“安徽01-50845”号客车在312国道223km+900m处(江苏丹阳境内)翻车,

1993年1月15日23时40分左右,肥东“安徽01-50845”号客车在312国道223km+900m处(江苏丹阳境内)翻车,造成车内乘客、驾驶员30人死亡,直接经济损失20多万元。事故发生后,安徽省领导非常关心和重视,并作了重要指示。由省安全生产委员会牵头,省公安厅、合肥市政府、省检察院、省监察厅、省保险公司、肥东县政府共同组成“1·15”事故调查组,深入事故现场并调查了有关单位和人员,查清了该事故的有关情况。肥东“安徽01-50845”号客车由个体户王某于1993年1月15日凌晨驶往上海县梅陇乡行南村接肥东籍民工回家过春节。15日14时左右途经上海老沪阂路2号桥又超员续载至52人(该车额定载客25人)返回肥东。车至昆山路段因超载被罚款后放行。车到常州附近,王某因疲劳将车交给无驾驶执照的乘客周某驾驶,当车行至丹阳境内312国道223km+900m处,由于该车方向机上下传动联接器损坏,导致方向失控,使车辆沿道路右倾边缘向前行驶16.5m后,车辆前保险杠中部撞上右倾百米公路里程粧,继续向前滑行23.5m后,180°翻入路边水沟中,造成车内的52人先后死亡30人的特大重大事故。事故原因分析:

(1)报废车辆。该车系1978年4月购置并投入使用的江淮客车,无论是车况还是使用年限都达到了国家《关于老旧汽车报废标准》的条件。经原车辆单位申请,己于1992年12月30日由肥东县车辆管理所审批“同意办理报废手续”。但有关人员并未办理报废,而是将这台己判为报废的客车擅自交给个体户王某从事客运。这与事故的发生有着直接的和必然的因果关系。

(2)严重超载。该车核定载客25人,出事时却装载乘客51人(含驾驶员52人)严重超载,不仅造成车况恶化,而且扩大死亡人数。

(3)无证驾驶。王某驾车至常州附近,将车交给乘车返回肥东的无驾驶执照人员周某驾驶,且周某在无锡吃饭时又喝了酒。此外,312国道丹阳段车流量大,路肩窄,路边有大大小小的水沟等原因,也是造成“1·15”特别重大事故的客观因素。

依据以上场景,总结此次事故的直接原因、责任人及防止同类事故发生的措施。

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第2题

某施工场地附近发现有马刀树,那么为保证工程安全,该场地施工时需要对()现象做出必要的防护措施。

A.泥石流

B.滑坡

C.崩塌

D.地震

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第3题

隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应没置()

A.仰坡

B.挡土墙

C.拦水带

D.明洞

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第4题

隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置()。A.仰坡B.挡土墙C.拦水带D.明洞

隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置()。

A.仰坡

B.挡土墙

C.拦水带

D.明洞

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第5题

城市用地竖向规划采用台阶式时,对可能发生的塌方、滑坡常用()保护。

A.防洪堤

B.拦砂(石、泥石流)坝

C.防潮堤

D.挡土墙

E.护坡

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第6题

采掘工作面及其他地点,体积大于()立方米空间内积聚的瓦斯浓度达到2%时,附近20米内必须停止工作,撤出人员,切断电源,进行处理。

A.0.1

B.0.3

C.0.5

D.1.0

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第7题

在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时,除作业人员外还应设什么人员?

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第8题

下列导游人员对泥石流灾害的预防和处理正确的是()。

A.若预报降雨红色预警,应对旅游团的山谷活动进行调整

B.泥石流发生时,带领旅游团向山坡上坚固的高处或连片的岩石区快跑

C.组织旅游者快跑时,要提醒他们扔掉一切妨碍速度的物品

D.不要带领旅游者停留在泥石流附近的土质松软处或土体不稳定的斜坡上

E.在泥石流运动中,应该从侧面,平行于泥石流的方向拉出遇险者

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第9题

道路货物运输驾驶员行车中观察到哪些征兆,应预感到可能发生塌方、泥石流、山体滑坡?()

A.山坡土体出现变形、鼓包、裂缝

B.山坡有落石,且伴有树木摇晃

C.动物惊恐异常

D.山坡上出现异常声音

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第10题

某施工单位承接了某隧道施工任务,该隧道为分离式双洞隧道,洞口间距50 m。其中左线长3 996 m,进口
里程桩号为ZK13+956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告,YK14+020~YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体,岩层节理及裂隙发育。其中,YK14+850~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带,为挤压强烈、地应力相对集中地段。 开工当年10月5日,该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处,二衬距掌子面68 m。 10月6日,监理单位发现YK14+859~YK866段初期支护变形超限,立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日,施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日,YK14+859~YK14+863段发生塌方,至10月23日,塌方段在拱顶部位形成高2~3m,宽2~3 m,长3~4 m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项,由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故,施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。 10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下,34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业,作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风。11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,34名工人全部罹难。

【问题】 1.根据地质条件,指出该隧道潜在的安全事故类型。 2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。 3.根据【背景资料】,简述对塌方段的处理措施。 4.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。 5.根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故等级。

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第11题

关于预制梁场布设错误的是()。

A.结合梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址

B.监理指定预制场位置

C.周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害

D.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批

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