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题目内容
（请给出正确答案）
A.了解和检查
B.检测与试验
C.查阅有关资料
D.统计分析
E.专门调研
答案
更多“某公路路线全长3.258km，二级公路标准，一般路幅路面宽12m，两侧各设0.5m路边石，路基全宽13m。路面”相关的问题
第1题
根据场景，回答{TSE}问题： 场景(一)某新建三级公路，设计车速40 km／h，路线全长24 km，其中部分合同段中填方路基情况如下：
B合同段施工时，施工单位采用粒料桩处理软基，路基填筑时，采用235 kW的履带式推土机进行初平，110kW平地机整平，6 t的双轮光轮压路机碾压，含水量控制在最佳含水量±1%。施工单位填筑完成后，经监理工程师检测，压实度未达到相关要求。 {TS}有高填方路堤的是（）合同段。
A. A
B. B
C. C
D. D 【答案】D。水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6 m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20 m以上时，称为高填方路堤。
第2题
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B合同段施工时，施工单位采用粒料桩处理软基，路基填筑时，采用235kW的履带式推土机进行初平，110kW平地机整平，6t的双轮光轮压路机碾压，含水量控制在最佳含水量土1%。施工单位填筑完成后，经监理工程师检测，压实度未达到相关要求。有高填方路堤的是()合同段。A.A
B.B
C.C
D.D
第3题
背景材料：
某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，发现在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。
问题：
背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善？简述改善方法。
第4题
背景材料：
某二级公路全长32．66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
问题：
(1)背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善后可以作为路基填料？简述改善方法。
(2)石灰稳定土基层施工工艺流程有哪些？
(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。
第5题
A.边沟
B.截水沟
C.排水沟
D.渗沟
第6题
1．基层(底基层)施工所采用的设备组合；
2．基层(底基层)所采用的结合料剂量；
3．基层(底基层)材料的拌合均匀性；
4．基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度、横坡；
5．级配碎石底基层中集料的级配及压碎值。
项目部编制的施工组织设计中，对材料堆料点，运料线，行车路线，主要机械的数量及规格都作了详细说明。为了方便施工，该施工组织设计提出底基层与基层均采用路拌法进行施工，拌合机械都采用稳定土拌合机。
在施工过程中，项目部对每一段完工的基层都进行了严格的自检，检验内容包括基层的平整度、压实度、高程、横坡、宽度五项，均满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。
问题：
1、请补充基层质量控制关键点。
2．在施工组织设计中，级配碎石底基层采用路拌法施工是否正确？水泥稳定土基层施工方法除路拌法外，还有什么方法？
第7题
事件1：项目经理在“加强成本管理，控制项目成本”的会议上谈到：关于成本管理原则；在该工程的成本管理中要实行成本最低化管理，即通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求；要实行全面成本管理，即建设单位、监理单位、施工单位都要参与到成本管理的工作之中；要实行成本责任制，使各部门、各班组和个人都来关心项目成本管理。关于成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果
第9题
在进行铁路、二级以下等级公路的高程控制测量时，水准路线应每隔()公里与高等级水准点联测一次
A.5
B.10
C.20
D.30
第10题
公路按其在公路路网中的地位分为()。
A．高速公路、一级公、二级公路、三级公路和四级公路
B．国道、省道、县道和乡道
C．国道、省道、市道、县道和乡道
D．高速公路、快速公路、快路干道
