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题目内容
（请给出正确答案）
背景
西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9．5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3kin处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。
问题
产生混凝土裂缝的原因是什么？
答案
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第1题
背景材料
西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9. 5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位Am处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。
施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。
混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。
问题
产生混凝土裂缝的原因是什么？
第2题
（二）
背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网
该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。
问题：
1．该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？
2．施工单位在质量管理方面存在哪些问题？
3．为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？
第3题
背景资料：
某市南外环立交桥雨水泵站新建一座雨水调蓄池，地下式，钢筋混凝土结构，外结构尺寸16m×12m×5m。泵站临近护城河，河道常水位为～3.00m，池内底标高为-8.00m。采用现浇施工，基坑采用φ800mm灌注桩围护，冠梁设有预应力锚索。水池混凝土强度等级C30、抗渗等级58、抗冻等级F150。项目部编制了施工组织设计，编制了施工降水和基坑施工专项方案。
问题：
1.本工程专项施工方案是否齐全？如不够全面请补充。
2.给出基坑降水井布置形式和地下水控制高程。
3.给出调蓄池混凝土施工缝应设置的部位。
4.简述调蓄池混凝土施工要点。
第4题
问题 (1)请简单陈述因素分析法的基本理论。 (2)用因素分析法分析成本增加的原因。
第5题
案例五
背景：
某单位为解决职工住房，新建一座住宅楼，地上20层地下2层，钢筋混凝土剪力墙结构，业主与施工单位、监理单位分别签订了施工合同、监理合同。施工单位(总包单位)将土方开挖、外墙涂料与防水工程分别分包给专业性公司，并签订了分包合同。
施工合同中说明：建筑面积25586m2，建设工期450天，2000年9月1日开工，2001年12月26日竣工，工程造价3165万元。专用条款约定结算方法：合同价款调整范围为业主认定的工程量增减、设计变更和洽商；外墙涂料、防水工程的材料费。调整依据为本地区工程造价管理部门公布的价格调整文件。
问题：
总包单位于8月25日进场，进行开工前的准备工作。原订9月1日开工，因业主办理伐树手续而延误至9月6日才开工。总包单位要求工期顺延5天。此项要求是否成立？根据是什么？
第6题
背景材料：
某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T梁的宽度和高度、梁长、支座表面子整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。
问题：
施工单位对预制T梁的实测项目是否完整？
第7题
背景
国内某海外公司中标非洲某国一座污水处理厂，该厂设计处理污水15万t／d。主要工程包括一个沉砂池，四个初次沉淀池，四个二次沉淀池，两个污泥浓缩池，两个污泥消化池，一个生物消化池。全部采用钢筋混凝土结构，整个厂区共有3200m管道，分别是管径DN300、DN450、DN600的钢管和钢筋混凝土管。项目部在工地大门口设置厂工程概况牌，施工总平面图，项目部组织和主要人员名单图。排水管施工时，采用机械挖槽至设计标高。在初次沉淀池等薄壁钢筋混凝土构筑物施工时，为浇筑方便未设置后浇带，加大水泥用量，增加混凝土的和易性；增加坍落度，提高混凝土的扩散度；浇筑时大气温度达40℃；脱模后发现数条纵向0.3mm左右裂缝。沉淀池和排水管同时施工完毕，拟同时进行功能性试验。
问题
该工程现场还设置那些标牌？
第8题
背景资料：
A公司中标承建配水厂扩建工程，其中新建一座钢筋混凝土水池，长40m、宽32m、池底埋深6.5m，基坑与邻近建筑物距离2.6m；结构所处地层土质为黏土、黏质粉土和细砂层，地下水位于地表以下0.5m。基坑围护采用桩一墙结构：钻孔混凝土灌注桩，桩间挂网喷射混凝土；止水帷幕采用水泥搅拌桩。
项目部编制了施工组织设计，其中水池浇筑方案有控制裂缝技术措施包含控制混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25℃内。施工组织设计按程序报批，A公司主管部门审核时提出了以下意见：
（1）补充以控制结构裂缝为目的的混凝土浇筑措施。
（2）利用基坑桩一墙作为池壁外模板的施工方案，应补充满水试验的保证措施。
（3）补充围挡和细化平面布置图。
问题：
1.补充以控制结构裂缝为目的的混凝土浇筑措施。
2.给出水池的池壁模板支撑形式及注意事项。
3.分析本工程水池满水试验应采取的方法。
4.简述水厂施工现场围挡形式。
5g给出水厂施工现场管理注意事项。
第9题
根据背景资料，回答下列各题。
某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以防止边坡不稳造成塌方；在挖除基础底部底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台础混凝土。为控制混凝土的水化热，施工单位采取了以下措施：
(1)选用水化热低的水泥；
(2)选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；
(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。
1.施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理？简要说明理由。并列举出该桥墩基坑开孔还可以采取的支撑措施。
2.指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。
3.施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理？除此以外，还可以采取哪些措施？
4.大型爆破的安全距离要考虑哪些因素？
5.指出隧道施工中潜在的安全隐患。
第10题
A.梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥、刚架桥
B.上承式桥、中承式桥、下承式桥
C.特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞
D.木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥
