在城市建成区内不宜建,且在城市中心区不应建()。
A.一级加油站
B.一级加气站
C.一级加油加气合建站
D.二级加气站
E.二级加油加气合建站
A.一级加油站
B.一级加气站
C.一级加油加气合建站
D.二级加气站
E.二级加油加气合建站
第1题
下列关于汽车加油站的表述,错误的是()
A.在城市建成区内不应布置一级加油站
B.城市公共加油站的进出口宜设在城市次干路上
C.城市公共加油站不宜布置在城市干路交叉口附近
D.小型加油站的车辆入口和出口可合并设置
第2题
在城市建成区内,CNG加气母站储气设施的总容积不应超过()。
A.120m3
B.30m3
C.18m3
D.80m3
第3题
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为。()。
A.在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B.在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3
C.公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
第4题
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A.在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B.在城市乘客平均换乘系数不应大于上5,中、小城市不应大于1.3
C.公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
第5题
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A.在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B.在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3
C.公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
第7题
在城市建成区内,CNG加气子站停放的车载储气瓶组拖车不应多于()辆。
A.一
B.二
C.三
D.四
第8题
A.线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模,宜有大型客流点的支撑
B.线路起、终点不要设在市区内大客流断面位置
C.对设置支线的运行线路,支线长度不宜过长,宜选在客流断面较大的地段
D.当采用全封闭方式时,在城市中心区宜采用地下线.但应注意对地面建筑、地下资源和 文物的保护
E.在线路长大陡坡地段,宜与平面小半径曲线重叠
第9题
[问题]
1. 这一个例子说明了什么问题?