更多“集中联锁的车站正常情况下，不得组织压轨道绝缘、经无调车信号机防护的集中联锁道岔调车。()”相关的问题
第1题
集中联锁的车站调车作业，遇压轨道（超限）绝缘节，必须执行（）调车。
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第2题
在驼峰自动集中的轨道区段内更换钢轨后，需压道除锈，由车站安排，至少应经过（)车压道除锈并经电务人员确认轨道电路作用良好时，方可正常使用。
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第3题
6502型电气集中联锁的车站，若进站信号机内方第一轨道区段故障，需办理引导接车时，车站值班员按下，引导按钮，开放引导信号即可。（）
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第4题
6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（)。
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第5题
在电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用铁路线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机的前方，应装设一段轨道电路，其长度不得小于（)。
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第6题
中心操作方式的车站，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)
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第7题
正常情况下“互锁解除”钥匙在右侧处，当此钥匙转到左侧的档位，信号系统（SIG）和屏蔽门联锁被解除，屏蔽门是否关闭不作考虑，列车可以驶入、驶出车站。（）
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第8题
6502电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（)等情况下，使设备恢复正常状态。
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第9题
6502型电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（)等情况下，使设备恢复正常状态。
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第10题
机车车辆压道岔或轨道区段，车站值班员未确认进路道岔位置正确，不得开放外方调车防护信号。（)
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