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第1题
正线线路最高运行速度为(),后端驾驶室推进时最高速度为()。
A.60KM/H
B.80KM/H
C.40KM/H
D.45KM/H
E.25KM/H
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第2题
6号线正线设计列车最高运行速度为80km/h。()
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第4题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收管理值为5mm。()
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第5题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修管理值为___mm。
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第6题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的限速(45km£¯h)管理值为___mm。
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第7题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上,调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距的临时补修管理值为()mm。
A.+7,-3
B.+6,-3
C.+5,-3
D.+4,-3
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第8题
最高运行速度超过()km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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第9题
在列车运行速度v<200km£¯h的线路,邻近正线的建筑接近限界为()。
A.2440mm
B.2630mm
C.2150mm
D.2800mm
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第10题
当未装备LKJ的动车组列车在CTCS£0£¯1级区段按机车信号模式运行时,线路允许速度低于80km£¯h的区段由司机控制列车运行速度。()
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第11题
普铁区段,动车组列车在区间运行需越过故障的区间通过信号机时,司机将列控车载设备转入“目视行车模式”,以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过()km£¯h
A.15km/h
B.20km/h
C.40km/h
D.80km/h
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