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[主观题]

某机场施工单位中标一个机场工程项目,合同要求工程开工前一周内,施工单位应将各专业质量控制点明

细表上报业主。为此,施工单位质检部门对如何编制该机场工程建设项目的质量控制点明细表进行了研讨,结论是: (1)尽管施工单位企业内部质量控制点样本的编制依据中工程施工质量验收规范发行了新的版本,但由于时间仓促,为达到业主时间要求,还是以原样本作为该工程建设项目质量控制点明细表的编制依据。 (2)质量控制点明细表作为企业内部质量控制的依据,无须上报业主确认。 (3)施工质量控制点表中的质量控制点可根据业主需要进行适当增减,其检查等级可做适当调整。5. 三个结论的观点对不对,为什么?

该机场的验收工作应由谁组织实施?

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更多“某机场施工单位中标一个机场工程项目,合同要求工程开工前一周内,施工单位应将各专业质量控制点明”相关的问题

第1题

某机场工程项目,业主与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)签订了工程合同,

某机场工程项目,业主与施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)签订了工程合同,施工单位建立了整套的安全生产管理和安全检查的规章制度,并针对安全事故隐患建立了应急预案和事故处理方案。

项目经理如何进行安全隐患处理?

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第2题

该机场工程按照合同要求按期完成,并进行了竣工验收,承包商C想要到600万元工程款,合理吗?某机场工

该机场工程按照合同要求按期完成,并进行了竣工验收,承包商C想要到600万元工程款,合理吗?

某机场工程因技术难度大.工期紧,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求较高。该机场方在对相关单位进行了考察以后,于2010年6月2日向具备承担该项目能力的A.

B.

C.D四家承包商发出了投标邀请函,四家承包商均接受了邀请,并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标.评标,按照招标文件中规定的综合评标标准,承包商C中标,并于2010年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同,合同中约定了工程款600万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些,于是于2010年7月12日至18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判,最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的520万元,双方于2010年7月20日重新签订了书面合同。

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第3题

机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国《招标投标法》?某机场工程因技术难度大.工期紧,对施工

机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国《招标投标法》?

某机场工程因技术难度大.工期紧,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求较高。该机场方在对相关单位进行了考察以后,于2010年6月2日向具备承担该项目能力的A.

B.

C.D四家承包商发出了投标邀请函,四家承包商均接受了邀请,并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标.评标,按照招标文件中规定的综合评标标准,承包商C中标,并于2010年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同,合同中约定了工程款600万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些,于是于2010年7月12日至18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判,最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的520万元,双方于2010年7月20日重新签订了书面合同。

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第4题

该机场在招标过程中仅邀请了四家承包商,是否违反《招标投标法》?某机场工程因技术难度大.工期紧,对

该机场在招标过程中仅邀请了四家承包商,是否违反《招标投标法》?

某机场工程因技术难度大.工期紧,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求较高。该机场方在对相关单位进行了考察以后,于2010年6月2日向具备承担该项目能力的A.

B.

C.D四家承包商发出了投标邀请函,四家承包商均接受了邀请,并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标.评标,按照招标文件中规定的综合评标标准,承包商C中标,并于2010年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同,合同中约定了工程款600万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些,于是于2010年7月12日至18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判,最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的520万元,双方于2010年7月20日重新签订了书面合同。

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第5题

如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标,中标结果是否有效,为
什么?

某机场拟进行扩建,各单项工程的合同估算价分别为:场道工程18500万元,助航灯光工程3000万元,空管工程180万元。 由于对场道工程的工期要求较紧迫,建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A.公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质,

B.公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于

B.公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求,经协商,A.公司同意和

B.公司联合共同投标。 在投标阶段,建设单位代表与A.公司就投标方案进行谈判,要求其对一些关键工序进行调整,以加快工程建设进度;同时,建设单位与A..

B.公司经友好协商,A..

B.公司同意一旦中标,将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。 由于空管工程的合同估算价低于200万元,建设单位未经投标,直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。

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第6题

分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任,分包单位应对谁负责?某机场拟进行扩建,

分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任,分包单位应对谁负责?

某机场拟进行扩建,各单项工程的合同估算价分别为:场道工程18500万元,助航灯光工程3000万元,空管工程180万元。 由于对场道工程的工期要求较紧迫,建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A.公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质,

B.公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于

B.公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求,经协商,A.公司同意和

B.公司联合共同投标。 在投标阶段,建设单位代表与A.公司就投标方案进行谈判,要求其对一些关键工序进行调整,以加快工程建设进度;同时,建设单位与A..

B.公司经友好协商,A..

B.公司同意一旦中标,将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。 由于空管工程的合同估算价低于200万元,建设单位未经投标,直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。

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第7题

建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行,为什么?某机场拟进行

建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行,为什么?

某机场拟进行扩建,各单项工程的合同估算价分别为:场道工程18500万元,助航灯光工程3000万元,空管工程180万元。 由于对场道工程的工期要求较紧迫,建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A.公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质,

B.公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于

B.公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求,经协商,A.公司同意和

B.公司联合共同投标。 在投标阶段,建设单位代表与A.公司就投标方案进行谈判,要求其对一些关键工序进行调整,以加快工程建设进度;同时,建设单位与A..

B.公司经友好协商,A..

B.公司同意一旦中标,将从本项目主体工程——道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。 由于空管工程的合同估算价低于200万元,建设单位未经投标,直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。

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第8题

背景 沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑
道单向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。 事件一:为了在合同工期内完成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为避免窝工,开始施工。 事件二:为了开拓建筑市场,虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签订了施工合同,为降低施工成本,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工。 事件三:在建设单位取消该项目后,施工单位以减少工程量、业主违约为由,要求建设单位费用索赔。 问题 (1)不停航施工方案审批程序是什么,上述施工单位做法是否合理? (2)施工过程中,施工单位在未探明管线的情况下,擅自施工,造成后果谁负责? (3)施工单位提出索赔是否合理?

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第9题

沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑道单
向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。

事件一:为了在合同工期内完成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为避免窝工,开始施工。

事件二:为了开拓建筑市场,虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签订了施工合同;为降低施工成本,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工。

事件三:在建设单位取消该项目后,施工单位以减少工程量、业主违约为由,要求建设单位费用索赔。

问题

(1)不停航施工方案审批程序是什么,上述施工单位做法是否合理?

(2)施工过程中,施工单位在未探明管线的情况下,擅自施工,造成后果谁负责?

(3)施工单位提出索赔是否合理?

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第10题

某机场施工单位中标一项机场场道工程,项目经理组织项目部有关人员编制该场道工程的施工组织设计。
在施工组织设计中包括工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、质量计划等多项内容。

施工组织设计的作用是什么?

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