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（请给出正确答案）
某施工单位，承包了一合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300一段为填方路基，填料采用轻粉质黏土(细粒土)，路段地面纵坡7%左右，填方高度约4m。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，填至规定高度，在路基压实后，施工单位技术人员采用灌砂法测定现场密度，测试的6个测点的干密度见下表，在室内击实试验的最大干密度为19.7kN/m3，要求压实度为94%。
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根据场景，回答下列问题：
对6个测点，不符合压实度要求的测点数为()个点。
答案
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第1题
背景资料：
某施工单位，承包了三级公路一合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300一段为填方路基，填料采用粘质粉土（细粒土），路段地面纵坡2%左右，填方高度约4m。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，填至规定高度，在路基压实后，施工单位技术人员采用灌砂法测定现场密度，测试的6个测点的干重度见下表，在室内击实试验的最大干重度为19．7kN／m3，要求压实度为94%。
问题：
1．计算6个测点的压实度。
2．对K12+000～K12+300段路基填筑宜采用什么方法？
3．对K12+000～K12+300段路基的压实度检测，还可以采用什么方法？
第2题
根据材料，回答下列各题。
某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，Kl2+000Kl2+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度，其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干容重见下表，在室内击实试验的最大干容重为19.7kN/m3，要求压实度为95％。
1.施工单位技术人员在现场测定密度采用的是什么方法？6个测点的压实度是否复核要求？计算说明。
2.对K12+000～K12+300段路基填筑采用的什么方法？
3.推土机推土的方法还有哪些？
第3题
背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3．事件二中还需要获取哪些施工参数？
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
第4题
A.清除有机土
B.清除种植土
C.挖台阶
D.砍伐、移植清理灌木丛
E.设置砂垫层
第5题
第6题
A.清除有机土
B.清除种植土
C.挖台阶
D.砍伐、移植清理灌木丛
E.设置砂垫层
第7题
根据下列条件，回答 25～29 题：
某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44.500～K104.500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4.5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0.5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。
第 25 题 （单选题）对K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是（）。
第8题
(一)
背景材料：某施工单位承包了一项通信局站的电源系统安装工程，施工单位编制了施工组织设计，其中资源配备计划包括机具及仪表使用计划、材料需求计划;电源系统的接地系统有交流接地系统、工作接地系统、保护接地系统、防雷接地系统;
工程完工后，施工范围编制了竣工资料，包括竣工图、竣工测试记录、竣工文件，竣工文件包括工程说明、已安装设备明细表、隐蔽工程/随工验收签证、开工报告、完工报告、备考表;项目技术负责人检查时认为内容不全，补充完毕后，工程顺利验收。
问：
1.施工单位的资源配备计划还缺少那些内容？
2.电源设备安装测试的质量控制点有哪些？
3.请描述上述四种接地系统的作用？
4.简述电源系统安装工程中有哪些属于隐蔽工程？
5.补充竣工文件缺少的内容？
第9题
【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。
(2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度
不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。
K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
【问题】
1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。
3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？
(列式计算)
4．K20+300-K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？
第10题
背景材料
某公路工程施工总承包一级企业承包了长2650m的公路隧道施工任务，该隧道穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，施工单位采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌。施工中某段岩石裂隙发育，地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段冒顶塌方。事故发生后，施工单位采取了积极措施，避免事故进一步发展。并按公路工程质量事故报告制度作了相关汇报。
问题：
公路工程质量事故报告有哪些规定？
