试问,该桥主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的总弯矩值与下列( )项数值最为接近。提示:不计冲击系

第1题

假定主梁跨中全断面由二行汽车荷载产生的总弯矩值Mp=3500kN·m(未计入冲击系数)，其1#主梁的横向分布系数为0.48P(P为轴重)。试问该桥1#主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的最大弯矩值，与下列()项数值最为接近。

A.1932.0kN·m

B.966.0kN·m

C.563.37kN·m

D.1006.73kN·m

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第2题

同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。（)

同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。()

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第3题

钢一混凝土组合梁混凝土桥面应全断面连续浇筑，以下浇筑顺序正确的是()。

A.顺桥向自跨中向两端浇筑

B.顺桥向由一端开始浇筑

C.顺桥向自两端向跨中浇筑

D.横桥向由中间向两侧浇筑

E.横桥向由两侧向中间浇筑

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第4题

用移动支架逐孔现浇施工，对于模架的安装，下列说法不正确的是（)

A、模架主要由两根主桁梁和一根导梁构成，先安装主桁梁，再安装导梁

B、模板不应与脚手架连接,避免引起模板变形

C、对大型结构物应采用圆钢筋做拉杆，并采用花篮螺丝上紧

D、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的l/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和l/2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度，纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线

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第5题

拟建某座10孔的分离式立交桥，全长257.2m，跨径分配为3×25m+（25m+31.6m+ 25m)+4×25m，桥梁全宽31.25

拟建某座10孔的分离式立交桥，全长257.2m，跨径分配为3×25m+(25m+31.6m+ 25m)+4×25m，桥梁全宽31.25m，分为南、北两半桥，分别为上下行机动车道预制装配式的简支梁桥，建筑面积为8037.5m2。该桥基础采用承台下群桩的钻孔灌注桩84根，桩径1.2m。分别为桥台处6根桩单排，桥墩每半桥一座承台，下四根桩双排(桥台处桩接台柱，柱上盖梁)，施工单位项目经理部采用反循环回转钻机进行钻孔。该桥为修建某条城市主干路B，解决原主干路机动车道上跨主干路B的工程需要而实施的，原主干路不允许中断现有交通，道路横断为4幅路，建筑红线宽60m。桩基承台面在现有路面下2m，本桥位地下水位在地面下1.2m。桥梁设计汽车荷载为城—A级。

问题

1．依据本桥条件，项目经理部在施工前，应调查和复核现场哪些情况？应办好哪些涉及有关管理部门的手续？

2．说明采用反循环回转钻机的理由。编制施工方案时，主要应包括的内容是什么？对于预防发生钻孔中坍孔、偏斜等质量事故，应制订哪些措施？

3．请说明选择钻孔设备应考虑的依据，设备中应重点考虑的部件各是什么？钻杆工作时受力情况是什么？

4．本桥的施工技术文件属于施工记录的应有哪些？这些记录文件的整理有什么要求？按《城市桥梁设计荷载标准》规定说明城—A级车辆荷载。

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第6题

背景资料某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该

背景资料

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商．

为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影响．

问题

改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处．除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？说明理由．

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第7题

下列梁桥中，以同等抗弯能力的构件断面就可建成的桥梁跨径最小的是()

A.简支梁

B.固端梁

C.连续梁

D.悬臂梁

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第8题

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商．

为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影响．

问题

改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处．除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？说明理由．

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第9题

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3X30+60+3X1l0+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+60+3X1l0+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商．

为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影响．

问题

改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处．除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？说明理由．

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第10题

托梁按偏心受拉构件进行计算，若已知am=0.250，ηn=2.032，假设墙梁的跨中计算高度H0= 5.450m，由荷载Q2引起的跨中弯矩值M2=315kN·m，则轴心力至纵向钢筋合力点之间的距离e与______项数值最为接近。

A.670mm

B.490mm

C.550mm

D.450mm

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试问，该桥主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的总弯矩值与下列()项数值最为接近。 提示：不计冲击系数与横向分布系数。

试问，该桥主梁跨中断面由二行汽车荷载引起的总弯矩值与下列()项数值最为接近。提示：不计冲击系数与横向分布系数。