车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的（)。

A.裂损

B.磨损

C.腐蚀

D.塑性变形

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发布时间：2022-05-28

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第1题

转向架的功用之一是在轮轨接触点产生黏着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进或对机车实行制动，即传递垂向力。（)

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第2题

所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。（)

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第3题

与曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的因素是（)。

A.突然加载

B.轴承与轴颈配合间隙过大

C.长期超负荷工作

D.机油压力过高

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第4题

试述弓网间的压力对取流的影响？改善受流条件应从哪几方面着手？答案：受电弓与接触网之间应保持

试述弓网间的压力对取流的影响？改善受流条件应从哪几方面着手？

答案：受电弓与接触网之间应保持一定的接触压力。接触力的大小由受电弓的静态抬升力、空气动力以及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。这个压力不可过大也不可过小，当接触力过大时，会使弓网磨耗加剧;若压力过小会造成离线，产生电弧，灼热的电弧会烧伤接触线和受电弓滑板，影响使用寿命。要改善受流质量，可从以下几方面着手：(1)改善接触悬挂的弹性，使弹性在整个跨距中尽量均匀(如采用弹性链形悬挂);(2)减小接触悬挂的硬点(如采用轻型设备、零件、避免接触线有弯等);(3)加大接触线的张力，可提高波的传播速度，并使接触线的弹性更加均匀;(4)改善受电弓的结构、功能，减小受电弓的归算质量，提高受电弓的适应性;(5)改善路基及轨道，使轨道更加稳定、平稳，以减小机车运行时的振动和摆动;(6)改善机车车体，减小车体在运行中的振动和摆动等。

32、接触网工区应配备哪些技术资料？

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第5题

弯曲液面所产生的附加压力（）

A.一定大于零

B.一定小于零

C.不确定

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第6题

6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)

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第7题