地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()的防火墙和()防火门分隔。A.1.50h,甲级B.2.0
地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()的防火墙和()防火门分隔。
A.1.50h,甲级
B.2.00h,乙级
C.3.00h,甲级
D.2.50h,乙级
地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()的防火墙和()防火门分隔。
A.1.50h,甲级
B.2.00h,乙级
C.3.00h,甲级
D.2.50h,乙级
第1题
地铁中两个防火分区之间应采用耐火极限不低于()h的防火墙和()级防火门分隔。
A.3.00,甲级
B.2.50,乙级
C.2.00,丙级
D.1.50,丁级
第2题
A.3.00;甲级
B.2.50;乙级
C.2.00;丙级
D.1.50;丁级
第3题
两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和()级防火门分隔。
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
第4题
A.车站站厅顶棚采用硅酸钙板,墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修,广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料
B.沿车站的一个长边设置消防车道
C.车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围,设置耐火极限3.00h的防火墙分隔,且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔
D.车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
第6题
A.医院和疗养院的病房楼内相邻护理单元之间应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙分隔
B.隔墙上的门应采用乙级防火门
C.设臵在走道上的防火门应采用常开防火门
D.按规范要求划分防火分区
第7题
关于防火分区同防火卷帘的设置,不正确的是()
A.防火卷帘的耐火极限不应低于3.00h
B.不论采取哪种国际判定条件,达到耐火极限的防火卷帘均不用设置自动喷水灭火系统用来保护
C.采用多樘防火卷帘分隔一处开口时,应考虑采取必要的控制措施,保证这些卷帘同步动作和同步下落
D.防火卷帘应具有防烟性能,与楼板,梁,柱之间的空隙应采取防火封堵材料封堵
第8题
案例分析六
某框架结构仓库,地上6层,底下1层,层高3.8m,占地面积6000㎡,地上每层建筑面积均为5600㎡。仓库各建筑构件均为不燃性构件,其耐火极限见下表。构件名称防火墙承重墙、柱楼梯间、电梯井的墙梁疏散走道两侧的隔墙、楼板、上人屋板面、屋顶承重构件、疏散楼梯非承重外墙耐火极限(h)4.002.502.001.501.000.25仓库一层储存桶装润滑油;二层储存水泥刨花板;三至六层储存皮毛制品;地下室储存玻璃制品,每件玻璃制品重100kg,其木质包装重20kg。
该仓库地下室建筑面积为1000㎡。一层内靠西侧外墙设置建筑面积为300㎡的办公室、休息室和员工宿舍,这些房间与库房之间设置一条走道,且直通室外。走道与库房之间采用防火隔墙和楼板分隔,其耐火极限分别为2.50h和1.00h。走道通向仓库的门采用双向弹簧门。
仓库内的每个防火分区分别设置2个安全出口,两个安全出口之间距离12m,疏散楼梯采用封闭楼梯间,通向疏散走道或楼梯间的门采用能阻挡烟气侵入的双向弹簧门。该建筑的消防设施和其他事项符合国家消防标准要求。
根据以上材料,回答下列问题:
1. 判断该仓库的耐火等级。
2. 确定该仓库及其各层的火灾危险性分类。
3. 指出该仓库在层数、面积和平面布置中存在的不符合国家标准的问题,并给出解决方法。
4. 该仓库各层至少应划分几个防火分区?
5. 指出该建筑在安全疏散方面存在的问题,并提出整改措施。
6. 拟在地下室东侧设置一个25m2的甲醇桶装仓库。甲醇仓库与其他部位之间采用耐火极限不低于4.00h的防爆墙分隔,防爆墙上设置防爆门,并设置一部直通室外的疏散楼梯。这种做法是否可行?此时,该地下室的火灾危险性具体分为哪一类?
第9题
A.铝合金轮毂抛光厂房采用3.00h耐火极限的防火墙划分防火分区
B.电石仓库采用3.00h耐火极限的防火墙划分防火分区
C.高层宾馆防火墙两侧的窗采用乙级防火窗,窗洞之间最近边缘的水平距离为1.0m
D.烟草成品库采用3.00h耐火极限的防火墙划分防火分区
E.通风机房开向建筑内的门采用甲级防火门,消防控制室开向建筑内的门采用乙级防火门
第10题
A.铝合金轮毅抛光厂房采用3.OOh耐火极限的防火墙划分防火分区
B.电石仓库采用3.OOh耐火极限的防火墙划分防火分区
C.高层宾馆防火墙两侧的窗采用乙级防火窗,窗洞之间最近边缘的水平距离为l.Om
D.烟草成品库采用3.00h耐火极限的防火墙划分防火分区
E.通风机房开向建筑内的门采用甲级防火门,消防控制室开向建筑内的门采用乙级防火门