铁路线路是铁路的主要技术设备之一，是行车的基础，分为正线、站线、直线、曲线及特别用途线。（)

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发布时间：2022-07-28

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第1题

铁路机车冲突事故是铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是（)。

铁路机车冲突事故是铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是()。

A.机车车辆走行部构件、轮对等限度超标

B.停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸

C.调车作业人员违章跳车

D.线路及道岔限度超标

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第2题

铁路机车冲突事故时铁路行车事故的主要类型之一。下列安全隐患中，能直接导致机车冲突事故的是（

）。

A.机车车辆走行部构件、轮对等限度超标

B.停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸

C.调车作业人员违章跳车

D.线路及道岔限度超标

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第3题

铁路运输事故救援包括事故调查处理与救护救援两部分。关于事故调查下列不正确的是（)。A．事故报告

铁路运输事故救援包括事故调查处理与救护救援两部分。关于事故调查下列不正确的是()。

A．事故报告程序。在区间发生事故时,由运转车长立即报告铁路局列车调度员;如不可能,则报告最近车站值班员,转报铁路列车调度员。在站内或段管线内发生事故时,由站、段长直接报告铁路局调度员

B．事故调查程序。根据事故性质组成相应的事故调查处理机构,迅速赶赴现场,组织调查:安监部门负责勘察现场和事故调查,工务部门绘制现场示意图,公安部门维护现场秩序、勘察现场、调查取证。例如,线路遭到破坏,则对事故地点前后各100m线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查,检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因

C．事故责任判定的基本原则。事故责任依次划分为主要责任、次要责任和无责任。重大事故由铁路局调查判定,报铁道部审查批复;大事故由铁路局调查判定,并报告铁道部备案;险性事故和一般事故由发生事故的单位调查判定

D．主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法。行车事故造成的直接经济损失,系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用。设备报废时,按报废设备账面价值减除折旧及残值计算;破损的设备按修复费用计算

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第4题

铁路货车行车设备故障责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。（)

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第5题

笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经（)的许可。

A.线路(道口)班长

B.技术员

C.线路(道口)工长

D.车间主任