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[主观题]

基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现叫（)。A．龟裂B．缩缝C．

基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现叫()。

A．龟裂

B．缩缝

C．反射裂缝

D．胀缝

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发布时间：2020-08-22

更多“基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现叫（)。A．龟裂B．缩缝C．”相关的问题

第1题

基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现叫（）。

A.龟裂

B.缩缝

C.反射裂缝

D.胀缝

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第2题

为了防止结构位移变形、干缩与温差变形时产生裂缝，屋面刚性防水层的施工不宜()。

A.在建筑物沉陷基本稳定之后进行

B.和基层隔离

C.采用柔性密封材料嵌填板块之间的接缝

D.采用大面积混凝土板块

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第3题

沥青路面上封层的适用条件有()。

A.位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重

B.在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通

C.沥青面层空隙较大，透水严重

D.有裂缝或已修补的旧沥青路面

E.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

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第4题

地毯的基层处理，如固定铺设应先找平，水泥地面不能有空鼓或宽度大于（)的裂缝及凹坑。

A.1mm

B.3mm

C.5mm

D.7mm

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第5题

某施工单位承担了某二级公路第八合同段的施工任务，该合同段路线长8.0kra，采用沥青混凝土面层和水泥稳定基层。施工队伍进场后，考虑到施工成本和工期要求，项目经理部提出了将其中K55+020～K58+200段水泥稳定基层更改为级配碎石基层的变更申请，经业主和有关单位审核，同意该变更申请。为保证工程质量，项目经理部成立了质量控制小组，建立了地试验室，路面施工过程中，重点控制以下主要环节；施工配合比设计及报批；施工测量控制；试验仪器设备调试；混合料拌和、运输、摊铺、压实及接缝处理等。水泥稳定基层施工时，局部出现了破损裂缝，现场人员未对裂缝作任何处理即准备进入下一道工序，施工技术负责人到达现场后，责令队伍暂停施工，并对破损处进行了处理，然后浇洒了一层沥青，准备铺筑沥青混凝土下面层。场景中施工单位的施工配合比设计应报送()审批。

A.施工单位项目经理

B.施工单位总工程师

C.监理工程师

D.安全工程师

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第6题

模板安装质量应符合（)。

A.模板的接缝应严密

B.模板内不应有杂物、积水或冰雪等

C.模板与混凝土的接触面应平整、清洁

D.用作模板的地坪、胎膜等应平整、清洁,不应有影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓

E.对清水混凝土及装饰混凝土构件,应使用能达到设计效果的模板

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第7题

某施工单位承担了某二级公路第八合同段的施工任务，该合同段路线长8.0km,采用沥青混凝土面层和水

泥稳定基层。施工队伍进场后，考虑到施工成本和工期要求，项目经理提出了将其中K55+020～K58+200段水泥稳定基层更改为级配碎石基层的变更申请，经业主和有关单位审核，同意该变更申请。为保证工程质量，项目经理部成立了质量控制小组，建立了工地试验室，路面施工过程中，重点控制以下主要环节：施工配合比设计及报批；施工测量控制：试验仪器设备调试；混合料拌合、运输、摊销、压实及接缝处理等。水泥稳定碎石基层施工时，局部出现了破损裂缝，现场人员未对裂缝作出任何处理即准备进入下一道工序，施工技术负责人到达现场后，责令队伍暂停施工，并对破损处进行了处理，然后浇洒了一层沥青，准备铺筑沥青混凝土下面层。

根据场景，回答下列问题：

场景中施工单位的施工配合比设计应报送()审批。

A．施工单位项目经理

B．施工单位总工

C．监理工程师

D．安全工程师

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第8题

主拱圈（板拱圈）或腹拱圈出现纵向裂缝，常伴有边拱箱接缝处开裂，可能是墩、台基础的上、下游不均匀沉降引起。（）

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第9题

花岗石墙面开裂防治措施有()

花岗石墙面开裂防治措施有（)

A.在墙、柱等承重结构面上镶贴花岗石时，应待结构沉降稳定后进行，在花岗石板顶部和底部应留有一定的缝隙，以防止结构压缩、饰面直接被压而开裂。

B.镶贴花岗石板接缝处，缝隙应在0.5～lmm之间，嵌缝要严密，灌浆要饱满，板材不应有裂缝、缺棱掉角等缺陷，以防止腐蚀性气体和湿空气侵入，锈蚀紧固件，或冬期结冰体积嘭胀等，引起板面开裂。

C.采用聚合物水泥浆掺色修补，色浆的颜色应尽量做到与修补的花岗石板面接近。A、感觉其颗粒粗糙

D.使用合格产品

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第10题

背景资料：某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土

面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工记录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1．5cm。 (10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养生。问题： 1．请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。 2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。

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