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[主观题]

道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调,对交通安全有很大影响。下列道路状况中,易引起事故

发生的是()。

A.长直线接大半径曲线

B.长直线接小半径曲线

C.缓坡

D.较大的竖曲线半径

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更多“道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调,对交通安全有很大影响。下列道路状况中,易引起事故”相关的问题

第1题

道路几何线形要素的构成是否合理,线形组织是否协调,对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有()。

A.平曲线

B.竖曲线

C.坡度

D.线形组合

E.车道宽度

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第2题

下列关于道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调,叙述不正确的是 ()。

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第3题

【2012年真题】道路几何线形要素的构成是否合理、线形组织是否协调,对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有()。

A.平曲线

B.竖曲线

C.坡度

D.线形组合

E.车道宽度

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第4题

下列关于道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调,叙述不正确的是()。A.平曲线与交通事

下列关于道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调,叙述不正确的是()。

A.平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高

B.道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,易产生事故

C.据前苏联调查资料,平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为18%、25%和30%

D.线形标准等都符合规范,但线性组合不好仍会导致事故增加

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第5题

下列关于道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调,叙述不正确的是()。A.平曲线与交通事

下列关于道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调,叙述不正确的是()。

A.平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高

B.道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,易产生事故

C.据前苏联调查资料,平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为18%、25%和30%

D.线形标准等都符合规范,但线性组合不好仍会导致事故增加

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第6题

道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调,对交通安全有很大影响。下列道路状况中,易
引起事故发生的是()。

A.长直线接大半径曲线 B.长直线接小半径曲线 C.缓坡 D.较大的竖曲线半径

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第7题

下列关于道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调,叙述不正确的是()。 A.平曲线与交
通事故关系很大,曲率越大事故率越高 B.道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,易产生事故 C.据前苏联调查资料,平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为18%、25%和30% D.线形标准等都符合规范,但线性组合不好仍会导致事故增加

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第8题

影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境四大类。下列关于道路因素的说法中正确的有()。A.路面
影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境四大类。下列关于道路因素的说法中正确的有()。

A.路面满足车辆的安全运行要求,应具有以下性能:强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。路面状况尤其是抗滑性能与交通事故发生率密切相关

B.视距是指为了保证行车安全,司机应能看到行车路线前方一定距离的道路,以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时,采取停车、避让等措施,在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距,以确保安全

C.线形,道路几何线形要素的构成是否合理,线形组合是否协调,对交通安全有很大影响。平曲线与交通事故关系很大,曲率越小事故率越高;道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,从而影响驾驶人的观察和判断,容易产生事故;交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关,而且与线形组合是否协调有密切的关系,即使线性标准都符合规范,但组合不好仍然会导致事故增加

D.交叉口特性,当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口,分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的,彼此之间不发生冲突,而平面交叉口由于存在不同车流的冲突,从而易导致交通事故。因此,为保障交通安全,减少事故发生,在车流量较大的交叉口应设置立体交叉

E.安全设施和道路交通安全有很大关系,交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设施、视线诱导标、防眩设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶人和其他出行者进行引导和约束,使驾驶人对车辆的操纵安全而规范,使其他出行者与机动车流保持合理的隔离,从而降低事故的发生率;另一方面能够在车辆出现操控异常后,有效地对车辆进行缓冲和防护,尽可能的减少人员伤亡等

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第9题

平、纵线形合理的组合设计,可不论线形是否连续,只需在视觉上能诱导驾驶员的视线。()
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